Tingkat kegagalan baterai kendaraan listrik telah turun secara signifikan

Tingkat kegagalan baterai lithium-ion untuk kendaraan listrik plug-in telah turun secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Kantor Teknologi Kendaraan Departemen Energi baru -baru ini menyoroti laporan penelitian berjudul "Studi Baru: Berapa Lama Baterai Kendaraan Listrik Berlangsung?" Diterbitkan oleh berulang, laporan tersebut menunjukkan data yang menunjukkan bahwa keandalan baterai EV telah datang jauh selama dekade terakhir, terutama dalam beberapa tahun terakhir.

Studi ini melihat data baterai dari sekitar 15.000 mobil yang dapat diisi ulang antara 2011 dan 2023. Hasilnya menunjukkan bahwa tingkat penggantian baterai (karena kegagalan daripada penarikan) jauh lebih tinggi pada tahun-tahun awal (2011-2015) daripada dalam beberapa tahun terakhir (2016-2023).

Pada tahap awal ketika opsi kendaraan listrik terbatas, beberapa model mengalami tingkat kegagalan baterai yang terkenal, dengan angka mencapai beberapa poin persentase. Analisis menunjukkan bahwa 2011 menandai tahun puncak untuk kegagalan baterai, dengan tingkat hingga 7,5% tidak termasuk penarikan. Tahun -tahun berikutnya melihat tingkat kegagalan mulai dari 1,6% hingga 4,4%, menunjukkan tantangan berkelanjutan bagi pengguna mobil listrik dalam menghadapi masalah baterai.

Namun, House mengamati pergeseran yang signifikan mulai dari 2016, di mana laju penggantian kegagalan baterai (tidak termasuk penarikan) menunjukkan titik belok yang jelas. Meskipun tingkat kegagalan tertinggi masih melayang sekitar 0,5%, sebagian besar tahun melihat tingkat berkisar antara 0,1%dan 0,3%, menandakan peningkatan sepuluh kali lipat yang terkenal.

Laporan tersebut menyatakan bahwa sebagian besar fungsi diselesaikan dalam periode garansi pabrik. Peningkatan keandalan baterai disebabkan oleh teknologi yang lebih matang seperti sistem pendingin baterai cair aktif, strategi manajemen termal baterai baru dan kimia baterai yang lebih baru. Selain itu, kontrol kualitas yang lebih ketat juga memainkan peran penting.

Melihat model tertentu, Model Tesla S dan Nissan Leaf awal tampaknya memiliki tingkat kegagalan baterai tertinggi. Kedua mobil ini sangat populer di segmen plug-in pada saat itu, yang juga menaikkan tingkat kegagalan rata-rata keseluruhan:

2013 Tesla Model S (8,5%)

2014 Tesla Model S (7,3%)

2015 Tesla Model S (3,5%)

Nissan Leaf 2011 (8,3%)

Nissan Leaf 2012 (3,5%)

Data studi didasarkan pada umpan balik dari sekitar 15.000 pemilik kendaraan. Perlu disebutkan bahwa alasan utama penarikan skala besar Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV dan Hyundai Kona Electric dalam beberapa tahun terakhir adalah baterai solusi energi LG yang rusak (masalah manufaktur).