Tingkat kegagalan baterai kendaraan listrik telah menurun secara signifikan

Tingkat kegagalan baterai lithium-ion pada kendaraan listrik plug-in telah menurun secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir.Kantor Teknologi Kendaraan Departemen Energi AS baru-baru ini menyoroti laporan penelitian berjudul “Studi Baru: Berapa Lama Baterai Kendaraan Listrik Bertahan?”Diterbitkan oleh Recurrent, laporan tersebut menunjukkan data yang menunjukkan bahwa keandalan baterai kendaraan listrik telah mengalami kemajuan pesat selama dekade terakhir, terutama dalam beberapa tahun terakhir.

Studi tersebut mengamati data baterai dari sekitar 15.000 mobil yang dapat diisi ulang antara tahun 2011 dan 2023. Hasilnya menunjukkan bahwa tingkat penggantian baterai (karena kegagalan, bukan penarikan kembali) jauh lebih tinggi pada tahun-tahun awal (2011-2015) dibandingkan tahun-tahun terakhir (2016-2015). 2023).

Pada tahap awal ketika pilihan kendaraan listrik terbatas, beberapa model mengalami tingkat kegagalan baterai yang signifikan, dengan angka yang mencapai beberapa poin persentase.Analisis menunjukkan bahwa tahun 2011 menandai tahun puncak kegagalan baterai, dengan tingkat kegagalan baterai hingga 7,5% tidak termasuk penarikan kembali.Pada tahun-tahun berikutnya, tingkat kegagalan berkisar antara 1,6% hingga 4,4%, yang menunjukkan tantangan berkelanjutan bagi pengguna mobil listrik dalam menghadapi masalah baterai.

Namun, IT House mengamati adanya perubahan signifikan mulai tahun 2016, di mana tingkat penggantian baterai yang rusak (tidak termasuk penarikan kembali) menunjukkan titik perubahan yang jelas.Meskipun tingkat kegagalan tertinggi masih berkisar sekitar 0,5%, pada sebagian besar tahun, tingkat kegagalan berkisar antara 0,1% dan 0,3%, yang menandakan peningkatan sepuluh kali lipat.

Laporan tersebut menyatakan bahwa sebagian besar malfungsi diselesaikan dalam masa garansi pabrik.Peningkatan keandalan baterai disebabkan oleh teknologi yang lebih matang seperti sistem pendingin baterai cair aktif, strategi manajemen termal baterai baru, dan kimia baterai yang lebih baru.Selain itu, kontrol kualitas yang lebih ketat juga memainkan peran penting.

Melihat model tertentu, Tesla Model S dan Nissan Leaf awal tampaknya memiliki tingkat kegagalan baterai tertinggi.Kedua mobil ini sangat populer di segmen plug-in pada saat itu, yang juga meningkatkan rata-rata tingkat kegagalan secara keseluruhan:

Tesla Model S 2013 (8,5%)

Tesla Model S 2014 (7,3%)

Tesla Model S 2015 (3,5%)

Daun Nissan 2011 (8,3%)

Daun Nissan 2012 (3,5%)

Data penelitian ini didasarkan pada umpan balik dari sekitar 15.000 pemilik kendaraan.Perlu disebutkan bahwa alasan utama penarikan besar-besaran Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV dan Hyundai Kona Electric dalam beberapa tahun terakhir adalah kerusakan baterai LG Energy Solution (masalah manufaktur).