Tingkat kegagalan baterai lithium-ion untuk kendaraan listrik plug-in telah menurun secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Kantor Teknologi Kendaraan Departemen Energi AS baru-baru ini menyoroti laporan penelitian berjudul “Studi Baru: Berapa Lama Baterai Kendaraan Listrik Bertahan?” Diterbitkan oleh Recurrent, laporan tersebut menunjukkan data yang memperlihatkan bahwa keandalan baterai EV telah meningkat pesat selama dekade terakhir, terutama dalam beberapa tahun terakhir.
Studi ini meneliti data baterai dari sekitar 15.000 mobil yang dapat diisi ulang antara tahun 2011 dan 2023. Hasilnya menunjukkan bahwa tingkat penggantian baterai (karena kegagalan, bukan penarikan kembali) jauh lebih tinggi pada tahun-tahun awal (2011-2015) dibandingkan pada tahun-tahun terakhir (2016-2023).
Pada tahap awal ketika pilihan kendaraan listrik masih terbatas, beberapa model mengalami tingkat kegagalan baterai yang cukup tinggi, dengan angka mencapai beberapa persen. Analisis menunjukkan bahwa tahun 2011 merupakan tahun puncak kegagalan baterai, dengan tingkat hingga 7,5% (tidak termasuk penarikan kembali produk). Tahun-tahun berikutnya menunjukkan tingkat kegagalan berkisar antara 1,6% hingga 4,4%, yang mengindikasikan tantangan berkelanjutan bagi pengguna mobil listrik dalam menghadapi masalah baterai.
Namun, IT House mengamati pergeseran signifikan mulai tahun 2016, di mana tingkat penggantian baterai yang rusak (tidak termasuk penarikan produk) menunjukkan titik balik yang jelas. Meskipun tingkat kegagalan tertinggi masih berkisar sekitar 0,5%, sebagian besar tahun menunjukkan tingkat antara 0,1% dan 0,3%, yang menandakan peningkatan sepuluh kali lipat yang signifikan.
Laporan tersebut menyatakan bahwa sebagian besar kerusakan dapat diatasi dalam masa garansi pabrikan. Peningkatan keandalan baterai disebabkan oleh teknologi yang lebih matang seperti sistem pendinginan baterai cair aktif, strategi manajemen termal baterai baru, dan kimia baterai yang lebih baru. Selain itu, kontrol kualitas yang lebih ketat juga memainkan peran penting.
Jika dilihat dari model-model spesifik, Tesla Model S dan Nissan Leaf generasi awal tampaknya memiliki tingkat kegagalan baterai tertinggi. Kedua mobil ini sangat populer di segmen mobil listrik pada saat itu, yang juga mendorong peningkatan tingkat kegagalan rata-rata secara keseluruhan:
Tesla Model S 2013 (8,5%)
Tesla Model S 2014 (7,3%)
Tesla Model S 2015 (3,5%)
Nissan Leaf 2011 (8,3%)
Nissan Leaf 2012 (3,5%)
Data penelitian ini didasarkan pada umpan balik dari sekitar 15.000 pemilik kendaraan. Perlu disebutkan bahwa alasan utama penarikan besar-besaran Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV dan Hyundai Kona Electric dalam beberapa tahun terakhir adalah baterai LG Energy Solution yang cacat (masalah manufaktur).
Waktu posting: 25 April 2024
